Westerscheldetunnel weer open na ongeluk, nog wel file

idd Johan. Ik vraag mij af wat voor zin die trajectcontrole heeft. Net als in de Randstad veroorzaakt dit alles meer ongevallen dan veiligheid. Zo rijden ze soms minuten lang in je dode hoek. Koppel het systeem dan aan een minimale afstand die je moet houden. Maar dan nog. We staan hier vaker in de file dan dat de boot Vlissingen Breskens vertraging had of niet ging. En door die trajectcontrole plakken ze ook nog op je kont van de auto.

Ze hangen daar soms irritant dicht op de kont en dan rij je al 100km/h. Vrachtwagen menen vaak ook nog effe te moeten duwen. als je de tunnel in gaat want ja de cruise control houdt alles op 100km/h en de vrachtwagen gaan bergje afwaarts vaak zonder cruise control en houden ook geen afstand. Vrachtwagens gaan daarna weer met een slakkengangetje de berg op de gaan. En de traject control berekend het gemiddelde. Dan zitten er nog veel slaapkoppen tussen die gewoon niet opletten omdat te inslapen en de chaos is compleet. De ene rijdt te langzaam de andere te snel en weer een ander houdt zich aan de snelheid. Kortom, net als in Duitsland tijd om een afstandssysteem te gaan installeren. Te dicht er op is dikke prent.

Beste, Mobieltjes uit lezen, want al dat woke verkeer tegenwoordig oei wat zeg ik nu, trouwens zou me niet meer druk maken hoor de Westers economie met de oorlog in de Oekraïne, de vele sancties tegen Rusland denk ik .......dat we straks niet meer door de tunnel rijden .........er is dan geen werk meer!

@Loes: Dit is waar de trajectcontrole begint. Iedereen remt hier af naar precies 99 of 100 km/uur. Daardoor komen auto's tijdlang (deels) naast elkaar te rijden. Dat is heel wat anders dan als een gek rijden.

Er word als een gek gereden daar...alsof haast normaal is en helaas met manoeuvres te dicht op rrn ander. Bij de slagbomen lijkt net een hamsterwerdstrijd om het laatste moment switch men naar een andere hok. Zonder even rekening te houden met een achterlichten die er rijdt. Haastige spoed is zelden goed